2026 yil 13 may kuni prezident Shavkat Mirziyoyevga taqdim etildi Toshkent metropoliteni infratuzilmasidan foydalanish samaradorligini oshirish, xizmat ko‘rsatish sifati va xavfsizlikni yaxshilash bo‘yicha takliflar. 2030 yilgacha sutkalik yo‘lovchilar oqimini 1,8 mln kishigacha oshirish, bekatlar sonini 79 taga, yo‘nalishlar uzunligini 103 km gacha yetkazish, poyezdlar harakati oralig‘ini esa bosqichma-bosqich 1,5–3 daqiqagacha qisqartirish rejalashtirilmoqda.
Xavfsizlikni oshirish uchun sinov (pilot) tartibida «Shahriston» bekatida platformalarda shishadan himoya to‘siqlarini o‘rnatish taklif etilmoqda. Xalqaro tajribaga ko‘ra, bunday to‘siqlar baxtsiz hodisalar sonini 80–90% ga kamaytirishi, shuningdek reklama joylashtirish hisobidan qo‘shimcha daromad keltirishi mumkin.
Alohida ravishda yangi yo‘nalishlar qurilishi muhokama qilinmoqda. «Mingurik — Chilonzor kiyim bozori» yo‘nalishi bo‘yicha hujjatlarni tayyorlash, shuningdek «Mingurik — Janubiy vokzal» marshrutini bosqichma-bosqich amalga oshirish variantini o‘rganish va keyinchalik uni «Janubiy vokzal — Chilonzor kiyim bozori» yo‘nalishi bilan davom ettirish rejalashtirilgan.
Boshqa chora-tadbirlar qatorida infratuzilma va texnik bazani modernizatsiya qilish, moliyaviy sog‘lomlashtirish va budjetdan tashqari daromadlarni kengaytirish bor. Manbalar sifatida vagonlarda va platformalarda raqamli reklama, vending apparatlari va bekatlardagi savdo nuqtalari, metro yonidagi avtoturargohlar, shuningdek foydalanilmayotgan xonalarni kovorkinglar va ofislar uchun ijaraga berish ko‘rib chiqilmoqda.
Shaxsiy transportdan metroga o‘tishni rag‘batlantirish uchun Park&Ride tizimini joriy etish taklif qilinmoqda. 2027–2030 yillarga yangi harakatlanuvchi tarkibni xarid qilish bo‘yicha takliflarni tayyorlash va elektrodepoga yer uchastkasini ajratish rejalashtirilgan.
Shuningdek, 2027–2035 yillarga mo‘ljallangan metropolitenni rivojlantirish strategiyasini ishlab chiqish rejalashtirilmoqda. Uning maqsadi — tarmoqni ikki barobar kengaytirish, tashish hajmini 2,5 barobarga oshirish, shuningdek energiya samaradorligi va xavfsizlik darajasini yuksaltirish. Alohida blok sifatida yo‘l haqini to‘lash variantlari ham ishlab chiqiladi: masofaga qarab tarif, imtiyozlar hamda kunlik, haftalik va oylik abonementlarni joriy etish.
